新聞中心
當(dāng)前位置:
主頁(yè) >
新聞中心 > 傳統(tǒng)液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)力值砝碼檢定校準(zhǔn)時(shí)存在的問題
傳統(tǒng)液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)力值砝碼檢定校準(zhǔn)時(shí)存在的問題
時(shí)間:2019/9/5 13:29:08 點(diǎn)擊次數(shù):9367
傳統(tǒng)液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)力值砝碼檢定校準(zhǔn)時(shí)存在的問題介紹:
液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)就是以砝碼的重力作為標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷,經(jīng)過(guò)*定的兩組油缸活塞組合的液壓系統(tǒng)放大后,按預(yù)定順序自動(dòng)平穩(wěn)地把負(fù)荷施加到被檢測(cè)力儀上的力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)。液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)作為*的基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備,是*種**度等級(jí)的力值計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置。砝碼加載在測(cè)力活塞上,使測(cè)力油缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力,其壓力通過(guò)油管傳遞到工作油缸內(nèi),使工作活塞產(chǎn)生的力作用到被檢測(cè)力儀上。
傳統(tǒng)液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的工作方式就是按照砝碼排列順序依次加卸載,為了擴(kuò)展力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的測(cè)量點(diǎn),砝碼的組合方式往往會(huì)采用兩組標(biāo)準(zhǔn)力值砝碼,即*組小砝碼加上*組大砝碼的方式。F1作為初載荷,其產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)力值等于*級(jí)小砝碼產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)力值,F1與小砝碼組相加*產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)力值等于*級(jí)大砝碼產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)力值;F1加上大、小砝碼組相加*產(chǎn)生的力值等于該力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的測(cè)量上限。由于初載荷F1的存在,液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)在檢定校準(zhǔn)工作中就帶來(lái)了問題。
- 被檢儀器設(shè)備的自重W2*般是通過(guò)調(diào)整力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)工作活塞底面距測(cè)力活塞底面的*度差h來(lái)進(jìn)行平衡。被檢儀器的自重W2的變化范圍很大并且無(wú)法控制,*大值要達(dá)到幾千牛,因此每次平衡的位置都不*樣,理論上只要h足夠大,力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)就可以自動(dòng)平衡W2。但在實(shí)際工作中h的調(diào)整范圍都是有限的,大多數(shù)情況下,W2都會(huì)超出力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自平衡范圍,因此需要通過(guò)在測(cè)力活塞上另加小砝碼來(lái)進(jìn)行平衡。*以,在實(shí)際工作中,需要對(duì)每*臺(tái)被檢的測(cè)力儀進(jìn)行稱重,通過(guò)計(jì)算得到需要配重的小砝碼數(shù)值,既增加檢定的工作量,降低了工作效率,同時(shí)對(duì)于每*臺(tái)被檢測(cè)力儀,都需要選擇不同的小砝碼來(lái)進(jìn)行平衡,這就引進(jìn)了*個(gè)變量,影響到整個(gè)檢定過(guò)程的不確定度。
- 初載荷F1的安裝調(diào)試復(fù)雜,影響初載荷F1的因素非常多。除去以上提到W1、W2等因素外,S1、S2等參數(shù)在機(jī)械加工完成以后變成了定值,放大比k不可能是*個(gè)整數(shù)值,W1非常大,通常要幾十千牛,同時(shí)也不可能是*個(gè)整數(shù)值,*以只能調(diào)整W0來(lái)平衡。由于W0中的測(cè)力活塞安裝在測(cè)力油缸內(nèi),安裝后就是*個(gè)定值。只能通過(guò)調(diào)整砝碼加卸載機(jī)構(gòu)中的掛鉤、托盤等裝置自重的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡。在整個(gè)調(diào)整過(guò)程中,需反復(fù)稱量、研磨掛鉤、托盤等裝置,同時(shí),還要考慮:
- 掛鉤、托盤等裝置的幾何尺寸必須同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求;
- 注意砝碼加卸載機(jī)構(gòu)的同軸度,即在調(diào)整掛鉤時(shí),必須*組*組地進(jìn)行研磨和稱量,而不是單獨(dú)對(duì)每個(gè)掛鉤進(jìn)行調(diào)整;
- 必須考慮到力值砝碼的質(zhì)心位置的調(diào)整,也就是對(duì)中問題。因此要將初載荷F1的調(diào)整到*個(gè)理想的值,就必須消耗大量的時(shí)間和人力物力。
- 日常的檢定校準(zhǔn)中,初載荷F1*旦發(fā)生變化,產(chǎn)生系統(tǒng)誤差,就會(huì)影響整個(gè)力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的*度等級(jí),而重新調(diào)整又非常困難,必須把整個(gè)砝碼加卸載系統(tǒng)拆分后,才能對(duì)初載荷F1重新進(jìn)行調(diào)整。
- 當(dāng)被檢測(cè)力儀的測(cè)量范圍接近力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的滿量程時(shí),由于初載荷F1的存在,只能按照砝碼排列順序從小到大依次加卸載,大大降低了工作效率。
文章出處:http://zms31.cn/返回*頁(yè),查看更多!
傳統(tǒng)液壓式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)力值砝碼檢定校準(zhǔn)時(shí)存在的問題