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非砝碼檢定大型電子衡器的研究實驗：

福建省*研制出*套切實可行的、可運用于現場的自定位加卸荷測量裝置（以下簡稱“測量裝置”），以此砝碼對固定式電子衡器進行檢定，解決以往檢定過程中存在的*系列難題。二、測量裝置工作原理與技術指標

1.測量裝置的組成測量裝置是由多套載荷測量機構、恒載荷液壓控制裝置和便攜式計算機組成的系統(tǒng)。其中，載荷測量機構包括拉力框架（由U形拉頭、拉力桿、墊塊和螺母組成）、自定位調節(jié)承壓板、液壓加載機構、載荷測量傳感器和*儀表；恒載荷液壓控制裝置可控制多油路恒定荷加卸載，通過計算機不*能夠實現對單套載荷測量機構獨立進行加卸載控制，也能對任意幾套載荷測量機構同時進行加卸載控制。圖1為采用測量裝置檢定大型固定式電子衡器的示意圖。

2.工作原理如圖1*示，檢定時，在衡器臺面各支承點（衡器的傳感器）上方任意位置各安裝*套載荷測量機構，在衡器臺面下方基礎上預埋*個地腳拉力環(huán)，使拉力框架與地腳拉力環(huán)相連，此時對計算機輸入指令控制恒載荷液壓控制裝置，恒載荷液壓控制裝置對液壓加載機構施加載荷，在拉力框架和地腳拉力環(huán)的作用下，液壓加載機構中的活塞同時對載荷測量傳感器和衡器施加載荷，載荷測量傳感器通過多通道載荷測量儀，在計算機上可顯示測量裝置的單個載荷值和多個載荷值疊加的總和，衡器在衡器儀表或標尺上顯示其載荷值，比較這兩個載荷值的差值，即為衡器的檢定點進程示值誤差。同樣，恒載荷液壓控制裝置對液壓加載機構卸除載荷，在拉力框架和地腳拉力環(huán)的作用下，液壓加載機構中的活塞同時對載荷測量傳感器和衡器卸除載荷，計算機上顯示的載荷值與衡器上的載荷值之差，即為衡器的檢定點回程示值誤差。

3.主要技術指標裝置的測量范圍為（5～200）t（單個載荷測量系統(tǒng)的測量范圍為200kg～3000kg）；質量稱量的示值擴展不確定度為0.02％（k=2，置信概率約為95%）；恒載荷液壓控制系統(tǒng)載荷波動性（力源穩(wěn)定度）為0.005%/30min；裝置的自定位位置*度優(yōu)于Φ0.1mm。三、測量裝置檢定適應性分析

4.衡器結構的適應性分析采用測量裝置檢定大型固定式電子衡器時，需要在衡器臺面上安裝載荷測量系統(tǒng)，即自定位調節(jié)承壓板、液壓加載機構、載荷測量傳感器；通過拉力框架與衡器基礎上方預埋的地腳拉力環(huán)相連接。通過調研，大多數30t以上的大型固定式電子衡器在各支承點上方都裝有與秤臺等*的可拆卸的蓋板，其中包括秤臺單元數為兩節(jié)以上的電子衡器，每兩節(jié)之間也都裝有此蓋板。對于新安裝的電子汽車衡，安裝載荷測量系統(tǒng)時只需拆除原蓋板，在蓋板下方的衡器基礎上預埋地腳拉力環(huán)（可重復使用）。檢定時，裝上另外加工的與原蓋板結構相同的*套蓋板，即可滿足本方法檢定條件。當然，也可以與衡器生產廠家協(xié)商，根據檢定需要適當在秤臺的臺面上加工幾個用于安裝拉力框架的通孔（直徑為Φ150mm的圓孔或100mm×100mm的方孔），即如圖1*示的通孔1′～8′。同時加工通孔蓋板，用于衡器檢定完畢后蓋住通孔，并在安裝衡器基礎圖上標注需要預埋地腳拉力環(huán)。對使用中的電子汽車衡，由于沒有預埋地腳拉力環(huán)，可通過在衡器的基礎上打擴孔樁的辦法來解決。在衡器的基礎上打*個能承受拉力為300kN的擴孔樁只需約1000元。如*臺臺面為3節(jié)、使用8支傳感器的100t電子汽車衡需要打8個擴孔樁，總費用約8000元。安裝地腳拉力環(huán)的費用（*次性費用，地腳拉力環(huán)可重復使用）與每年檢定1～2次都需至少運輸50t的標準砝碼和尋找50t替代物費用相比，企業(yè)是可以接受的?？傊?，衡器的結構能滿足采用測量裝置檢定的要求。

5.測量裝置檢定項目的適應性分析依據JJG539-1997的要求，檢定裝置應能分別對衡器預加荷（每次至接近*大秤量）、稱量測試、鑒別力測試、除皮稱量測試、偏載測試、重復性測試等計量性能進行測試和檢查。測量裝置可以通過單獨控制或同時控制多套載荷測量機構對JJG539-1997要求的檢定載荷點進行加、卸載荷，如對衡器預加荷（每次至接近*大秤量）、稱量測試、重復性測試可通過同時控制多套載荷測量機構對衡器進行加、卸載荷；對除皮稱量測試可以通過預載荷（皮重值）后裝置置零的方法，再控制多套載荷測量機構對衡器進行加、卸載荷；對偏載測試可采用單獨控制*套載荷測量機構對衡器進行加、卸載荷；對鑒別力測試可通過計算機軟件指令對衡器加、卸載荷時，以衡器分度值的0.1d施加載荷，檢查是否符合要求?？傊?，測量裝置可滿足按JJG539-1997的要求對檢定項目進行測試、檢定。四、測量裝置檢定結果驗證試驗結果驗證

分別采用標準砝碼和測量裝置對衡器進行檢定，比較兩種檢定結果的差異性。

驗證步驟為：

（1）采用標準砝碼檢定衡器；

（2）采用測量裝置檢定衡器；

（3）采用標準砝碼再次檢定衡器。目前，已對6t和100t兩臺固定式電子衡器進行試驗結果的驗證，其結果是*致的，兩種檢定結果的差異不影響對被檢電子衡器的級別評估（詳見本期刊登的《砝碼法與非砝碼法檢定汽車衡的結果分析探討》*文）。

測量裝置檢定優(yōu)點

本文的檢測方法是采用GB7723-2008《固定式電子衡器》中規(guī)定的*種標準器（即獨立的輔助檢定裝置，另外兩種檢定標準器是砝碼、檢定用標準砝碼的替代）來檢定大型固定式電子衡器，該檢測方法的優(yōu)點如下：

1. 檢定成本低實施該檢測方法，*需*部載重（2～3）t的小型貨車*次將*有標準設備運到目的地，*需兩名檢定人員，*以運輸費、人員費很少。
2. 檢定工作量小由于采用恒載荷液壓控制系統(tǒng)加、卸載荷，檢定時（如檢定*臺100t的電子汽車衡）無需搬動幾百甚至上千噸砝碼或替代物，檢定工作量小。
3. 檢定效率*檢定*臺100t電子汽車衡*需2h。采用砝碼檢定時（含運輸砝碼），*般需5個工作日，二者工作效率相差20余倍。
4. 檢定和運輸安全方便*采用的測量裝置總重量不超過1.5t，體積小、重量輕，檢定和運輸安全、方便。
5. 檢定數據真實、可靠

6.測量裝置的經濟和社會效益分析該檢測方法*采用的測量裝置檢定成本低，解決了以往在檢定時需運輸大量標準砝碼或尋找替代物，以及運輸及裝卸標準砝碼安全性差等*系列難題。與采用標準砝碼檢定相比，根據估算，平均檢定*臺大型固定式電子衡器，運輸費可節(jié)約5000元、人工費可節(jié)約3000元。例如，福建省內共有4000多臺，*年檢定2次，*年就可為福建企業(yè)節(jié)約成本6000多萬元。若實施該檢測方法，將為質監(jiān)部門檢定大型電子汽車衡提供強有力的技術手段，為*大型衡器的生產質量提供強有力的計量保證，也可為配合質監(jiān)系統(tǒng)行政部門整頓*大型衡器的質量秩序提供強有力的技術保障，具有很好的社會效益。

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