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1 本文介紹壓縮式垃圾車動態(tài)稱重系統(tǒng)的研發(fā)的結(jié)構(gòu)及功能，提出了*垃圾車稱重系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建議。

    壓縮式垃圾車是*種*收集、轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的城市環(huán)衛(wèi)*車輛，在垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設(shè)備。壓縮式垃圾車按照壓縮垃圾的工作過程的不同可分為前裝壓縮式垃圾車、側(cè)裝壓縮式垃圾車和后裝壓縮式垃圾車等。壓縮式垃圾車由底盤、副車架、車箱系統(tǒng)、推板機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等組成。壓縮式垃圾車的整個工作過程可用有線搖控器來操縱完成。袋裝垃圾或小車轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾都可從投入口投進(jìn)垃圾箱內(nèi)。在垃圾箱內(nèi)安裝有由液壓缸驅(qū)動的推板機(jī)構(gòu)。垃圾箱入口處裝有探測器，垃圾裝滿后或達(dá)到設(shè)定的垃圾投入次數(shù)后，推板機(jī)構(gòu)會自動啟動，將垃圾壓縮到設(shè)定位置并自動返回，讓出空間再裝垃圾，如此反復(fù)。同時在垃圾壓縮的過程中，垃圾中的污水會直接排入到污水管中。垃圾清運(yùn)時，在液壓缸的驅(qū)動下，垃圾箱自動升出地面與轉(zhuǎn)運(yùn)汽車對接，操作推板機(jī)構(gòu)可將垃圾推裝入汽車貨箱中。它的使用能夠有效地減少環(huán)境污染，改善環(huán)境。

    隨著壓縮式垃圾車的推廣使用，如何*計(jì)量成了*個突出的問題。在壓縮式垃圾車工作過程中，垃圾裝載情況是管理者*關(guān)心的，垃圾車負(fù)載變化及垃圾箱內(nèi)垃圾是否填滿，在*般情況下是很難監(jiān)測的。通過加載垃圾稱重系統(tǒng)，能隨時隨地檢測車輛負(fù)載的變化情況及垃圾是否填滿，為垃圾車駕駛員和管理者提供參考。這有利于提*垃圾車作業(yè)的*性和行車安全性?，F(xiàn)階段壓縮式垃圾車上使用的稱重系統(tǒng)借鑒了公路、提路上檢測車輛超重的系統(tǒng)，并不適合于檢測壓縮式垃圾車運(yùn)輸途中垃圾的變化。

通過在壓縮式垃圾車上安裝稱重系統(tǒng)，可以使操作者隨時掌握垃圾的裝載數(shù)量，后臺中心可以隨時掌握每*臺車輛的垃圾裝載情況，防止超載，這樣可以*大地改善車輛行駛安全，根據(jù)垃圾裝載的情況，及時調(diào)配車輛，方便客戶，提*作業(yè)效率，優(yōu)化資源配置。如何對壓縮式垃圾車進(jìn)行更加*的管理，提*行車的安全性是目前相關(guān)部門需面對的*個問題。

2 國外壓縮式垃圾車稱重系統(tǒng)

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    國外壓縮式垃圾車車載稱重系統(tǒng)主要包括三部分：

稱重傳感器及其導(dǎo)向板、傾角傳感器和微機(jī)系統(tǒng)。微機(jī)系統(tǒng)安裝在駕駛室內(nèi)。稱重傳感器安裝在底盤與上部車箱之間，傳感器的數(shù)目不是固定的，*般以4個為宜，還可根據(jù)需要安裝6個或8個甚至更多。車輛長度和車輛結(jié)構(gòu)決定著傳感器的數(shù)目。導(dǎo)向板保證只有垂直壓力被測量，由底盤與上部車箱扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的橫向力被篩選掉。同時稱重傳感器的軸承墊包括*個特別的嵌入式連接（擺動軸承），可以接受角偏差以及小的軸向位移。傾角傳感器水平固定在底盤上，測量車輛傾斜角。車輛傾斜對稱重系統(tǒng)的*度有*定影響，稱重系統(tǒng)的傾斜角通過計(jì)算補(bǔ)償。

2.2系統(tǒng)功能及描述

    壓縮式垃圾車車載稱重系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時記錄壓縮式垃圾車行駛過程中的音頻、視頻、稱重?cái)?shù)據(jù)，亦可以描繪出垃圾車的運(yùn)行軌跡，具體位置、時間、狀態(tài)、速度及重量數(shù)據(jù)等信息，方便監(jiān)管部門監(jiān)管和調(diào)度，*大地提*了車輛運(yùn)行的安全性和調(diào)度的便捷性，同時能給管理部門提供全面圖形化的實(shí)時監(jiān)控、調(diào)度、業(yè)務(wù)/績效管理。微機(jī)系統(tǒng)是整個稱重系統(tǒng)*重要的部分，它能夠顯示車輛的總重量，裝載的垃圾重量以及當(dāng)前作業(yè)的垃圾重量，在作業(yè)完成后還可儲存和收集信息。該系統(tǒng)限制了垃圾車的超載、超速，限制行使路線，減少城市生活和商業(yè)區(qū)污染，降低公路維護(hù)成本，降低安全事故發(fā)生率，支持結(jié)算、工作統(tǒng)計(jì)分析，提升了運(yùn)營管理效率。

3 思考與建議

    根據(jù)目前*市場發(fā)展需求和國外發(fā)展?fàn)顩r，車載稱重系統(tǒng)將會是我國壓縮式垃圾車的發(fā)展趨勢*。歐美等發(fā)達(dá)*的垃圾都是按重量收費(fèi)，且垃圾處理上已都能實(shí)現(xiàn)車載稱重，我國則是按照人頭收費(fèi)，而垃圾焚燒處理費(fèi)用是按照重量收費(fèi)，這必然存在*定的矛盾。車載重量系統(tǒng)在我國也并未廣泛的應(yīng)用。車載重量系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的垃圾處理方式，使得垃圾無須過稱就可顯示數(shù)量，方便快捷，適應(yīng)了垃圾網(wǎng)絡(luò)化處理的需求。

    壓縮式垃圾車動態(tài)稱重系統(tǒng)的使用可以使垃圾回收更加*合理，真正實(shí)現(xiàn)了按量收費(fèi)，走規(guī)范管理的道路；能夠從源頭上減少垃圾的排量，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，提*國民的素質(zhì)，自覺主動地養(yǎng)成減少垃圾排放的好習(xí)慣，對車輛的*管理，對車輛地理位置及載重量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，便于調(diào)度車輛作業(yè)，提*工作效率。車載稱重系統(tǒng)綜合運(yùn)用傳感器技術(shù)、動態(tài)計(jì)量監(jiān)測技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、電子信息技術(shù)等，由稱重傳感器、稱重控制器和稱重顯示終端3個部分組成。傳感器安裝在車輛的橋殼上，它能感應(yīng)車輛變形程度，并將信息傳輸?shù)娇刂破鲀?nèi)計(jì)算車輛載重，如果發(fā)生超重超限的情況，安裝在駕駛室內(nèi)的顯示終端不*會自動報警，這些信息也會無線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心。*旦車輛出現(xiàn)超限超載等狀況，監(jiān)控中心能及時定位、發(fā)出指令管理。車載稱重系統(tǒng)還需要設(shè)有 GPS 定位和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對垃圾車的車輛信息、運(yùn)行軌跡和運(yùn)輸狀況都會實(shí)時監(jiān)控 系統(tǒng)會自動報警，并將這*信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

壓縮式垃圾車動態(tài)稱重系統(tǒng)需要具備以下功能：

①基本功能有累計(jì)稱重、帶微打、GPS接口，無線發(fā)射功能、IC卡讀取功能，能夠顯示記錄每*次貨物的重量以及車上已裝貨物的總重量并打印。

②客戶信息記錄、額定載荷報警功能、凈重/毛重顯示，空車重量可以手工輸入設(shè)定，地點(diǎn)、日期和時間的記錄及查詢。設(shè)定*大裝載量，當(dāng)車輛裝載垃圾量超過該設(shè)定值時便會發(fā)出報警信號，可有效預(yù)防超載，提*行車安全。

③車輛識別系統(tǒng)(IC 儲存、讀取功能），儲存車輛的型號，相應(yīng)的參數(shù)信息，方便查詢及防止人為作弊；適用垃圾箱識別系統(tǒng)；數(shù)據(jù)傳送，讀取等功能。

④GPRS遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)射、接收，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無線傳輸，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程查詢、瀏覽等功能，并可實(shí)現(xiàn)GPS 地理位置跟蹤。

⑤安裝方便，*密度*。

    稱重傳感器將車載重量通過采集板、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算，送到控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，顯示和存儲車載重量和各種相關(guān)信息。傳感器的類型、*多種多樣，*好選擇*車載稱重傳感器，量程 5-20t，*度0.1%，即可用于稱重，同時也可以檢測偏載，達(dá)到安全、穩(wěn)定、可靠、實(shí)用的目的。傳感器的過載能力不允許超過額定載荷的 200%，否則會損壞傳感器。在遇到路面不平，裝卸重物，車輛碰撞等，*易造成傳感器的過載而損壞。數(shù)據(jù)采集器負(fù)責(zé)將傳感器的重量信號進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的標(biāo)定，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸，要求傳送頻率不低于100次/秒。顯示儀表負(fù)責(zé)實(shí)時顯示重量信息，要求現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)重量，清晰度要好。

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以上就是壓縮式垃圾車動態(tài)稱重系統(tǒng)的研發(fā)的詳細(xì)內(nèi)容，希望用戶在使用的時候了解清楚，這樣才能防止因使用不當(dāng)帶來的損失和不必要的傷害。