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砝碼檢衡車期間核查的方法綜述：

根據(jù)目前砝碼檢衡車的使用條件和靜態(tài)軌道衡檢定現(xiàn)場的實(shí)際情況，*般采用以下2種方式進(jìn)行核查：

第1種方法是利用2輛砝碼檢衡車相互比對進(jìn)行整車核查；

第2種方法是利用同*輛砝碼檢衡車內(nèi)的砝碼小車和砝碼與整個(gè)承載車體相互比對進(jìn)行核查。

2.1使用2輛砝碼檢衡車進(jìn)行期間核查

(1)先確定1臺計(jì)量穩(wěn)定可靠的數(shù)字指示軌道衡，作為核查用計(jì)量器具。核查前將2輛砝碼檢衡車調(diào)運(yùn)至選定軌道衡的現(xiàn)場，其中1輛砝碼檢衡車A需是剛經(jīng)上級標(biāo)準(zhǔn)器檢定不久的，作為核查的標(biāo)準(zhǔn)器具，另*輛砝碼檢衡車B則為被核查標(biāo)準(zhǔn)器具。

(2)查閱砝碼檢衡車計(jì)量檢定證書，根據(jù)2輛砝碼檢衡車的標(biāo)稱值來加減車內(nèi)的M。：級砝碼和M級砝碼，使2輛砝碼檢衡車標(biāo)稱值相等，都為m。

(3)把該數(shù)字軌道衡的分度值細(xì)化為0．1e，用機(jī)車分別帶著2輛砝碼檢衡車同方向上下軌道衡稱量臺面，摘鉤靜態(tài)稱量10次，2輛砝碼檢衡車在軌道衡稱量時(shí)擺放的位置要*致，稱量示值分別為和日，計(jì)算出平均值和。

(4)計(jì)算出該靜態(tài)軌道衡在m。這稱量點(diǎn)的誤差為，6=*m。用加上軌道衡在該稱量點(diǎn)的修正誤差(*6)即為B砝碼檢衡車的重量值m月，即m口=*Bi*6。

(5)若m*仇滿足JJG567—2012《軌道衡檢衡車》中砝碼檢衡車相對誤差的要求(空車：±1．5×10～；0．5t～3tM。2等級砝碼：±1．0x10)和M。級砝碼的*大允差要求，則核查符合要求，表示*核查的砝碼檢衡車保持了上次檢定時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，可繼續(xù)用于靜態(tài)軌道衡的檢定工作。否則為不符合要求，*核查砝碼檢衡車的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)已發(fā)生改變，檢定機(jī)構(gòu)應(yīng)啟動(dòng)管理體系中的不符合工作控制程序。

2.2使用1輛砝碼檢衡車進(jìn)行核查

(1)先確定1臺計(jì)量穩(wěn)定可靠的數(shù)字指示軌道衡，作為核查用計(jì)量器具，并把其檢定分度值細(xì)化為0．1e；核查前將要核查的砝碼檢衡車調(diào)運(yùn)至離選定的軌道衡10m左右，查閱砝碼檢衡車計(jì)量檢定證書，砝碼檢衡車空車標(biāo)準(zhǔn)值為m。

(2)給砝碼檢衡車接上380V交流電源，利用砝碼檢衡車內(nèi)起吊裝置在靠近軌道衡的*端吊出1臺砝碼小車，往砝碼小車上疊加M級砝碼和M。級砝碼至整個(gè)小車標(biāo)稱值為md2。然后把小車接上電源往軌道衡方向開出5m不上衡，再把砝碼檢衡車內(nèi)另*輛砝碼小車吊出并往車上疊加砝碼至整個(gè)小車標(biāo)稱值為mg2。

(3)把2臺小車依次從相同方向開上軌道衡的兩端稱量。2臺小車停車的位置與砝碼檢衡車上衡后前后轉(zhuǎn)向架停放位置相*致，上下臺面重復(fù)稱量10次，稱量值為。．，計(jì)算出平均值和靜態(tài)軌道衡在該稱量點(diǎn)的誤差8為6：0*m0。(1)(4)先將砝碼檢衡車內(nèi)剩余的砝碼都吊到砝碼小車上。然后把砝碼小車開出軌道衡另*端，以免影響大車稱量，并將車內(nèi)小車電源線和大車電源線等物品都放回大車內(nèi)。再用機(jī)車從相同方向推進(jìn)砝碼檢衡車上下軌道衡臺面稱量，砝碼檢衡車轉(zhuǎn)向架的位置應(yīng)與2個(gè)砝碼小車稱量時(shí)在衡上的停車位置*致，*共上下臺面稱量10次，稱量值為b。計(jì)算出平均值，加上該軌道衡在該稱量點(diǎn)的修正值(*)，即為砝碼檢衡車空車的質(zhì)量值In,。m=b*。(2)(5)如果nz*m。滿足JJG567—2012中空車相對誤差的要求(±1．5×10)，則說明核查符合要求，檢衡車處于有效控制之中；否則為不符合要求，表示*核查砝碼檢衡車空車標(biāo)準(zhǔn)值已發(fā)生了改變，應(yīng)分析原因，檢定機(jī)構(gòu)應(yīng)啟動(dòng)管理體系中的不符合工作控制程序，并立即將砝碼檢衡車送檢。